Aftermarket ecu shop
Aftermarket ecu shop
  • Home
  • all turbo shop
  • Storing Zoeken
  • Engine Test Systems
    • Engine Test Systems English
  • Adaptronic e1280s Development ECU
  • Diesel ECU ECM
    • DID1 Common Rail Diesel ECU
    • DSL1 ECU for diesel ECD fuelpump
    • Adaptronic Diesel ECU ECM
      • Adaptronic Diesel ECU ECM Nederlands
    • Caterpillar ECM
      • Cat ECM dealer page
    • Detroit Diesel 60 series ECM
      • Detroit Diesel 60 series ECM order page
    • DuraMax Diesel 2.5L & 2.8L
    • Duramax V8
    • Daf Paccar MX 11 & MX13 Race and Rally
    • DAF XP XF engine ECU
    • Direct fuel Injector solenoid driver
      • Direct fuel Injector solenoid driver Nederlands
  • Adaptronic ECU
    • Adaptronic M1200 ECU
    • Adaptronic M2000 Modulair ECU
    • Adaptronic M6000 Modulair ECU
    • ECU - S1 Mazda RX8
    • ECU S4 Mazda FC RX7
    • ECU - Mazda MX5 NB8B/C
    • ECU - Mazda MX5 NB8A
    • ECU - S8 Mazda FD RX7
    • ECU - S6 Mazda FD RX7
    • ECU - S5 Mazda FC RX7
    • ECU - Nissan S14 76-pin
    • ECU - S13,S14a,S15 Nissan 64-pin
    • ECU - R32/R33 Nissan Skyline, R34 Skyline GTR, Z32 300ZX
    • ECU - Nissan R34 Skyline GTT
    • Adaptronic e1280s ECU
  • KMS Motormanagement
    • KMS Management ECU MP25
    • KMS Management ECU MD35
    • KMS Electronic Throttle Controller
    • KMS Ignition ECU IA23
    • Daf Paccar MX 11 & MX13 Race and Rally
    • KMS CAN Display set
    • KMS Accessoires & sensoren
  • Carrot ECU
  • DTA ECU
    • DTA S40Pro
    • DTA S60Pro ECU
    • DTA S80Pro ECU
    • DTA S100Pro ECU
  • Knock Monitoring
  • AIM Data Loggers en Displays
    • AIM PDM32/PDM08 KIT
    • AIM MXM dashlogger
    • AIM MXP dashlogger
    • AIM MXS dashlogger
    • AIM MXG dashlogger
    • AIM EVO4S datalogger
    • AIM MXL2 dash logger
    • AIM Gdash
    • AIM Smartycam HD
    • AIM Smartycam GP HD
    • AIM Datalogging Sensors
  • plex tuning
  • Kabelboom WireLoom
    • Single Function Wire
    • Wiring loom custom made
  • smesh-e-axle
  • Truck Race Parts & Race Engines
    • MAN D26 & D28 Race ECU
    • MAN D2676 Race Engine Parts
    • MAN D28 Race Engine Parts
    • Daf Paccar MX 11 & MX13 Race and Rally
  • Web Shop
    • DID1 Common Rail Diesel ECU
    • DSL1 ECU for diesel ECD fuelpump
    • Adaptronic e1280s Development ECU
    • Adaptronic ECU
    • Adaptronic Diesel ECU ECM
    • KMS Motormanagement
    • AIM Datalogging
      • AIM Datalogging Sensors
    • innovatemotorsports
    • Knock Monitoring
    • Sensors
    • Ignition coils
    • Connectors
    • Single Function Wire Loom
    • wiring-loom-custom-made
    • Dealer page
  • Account
  • Zoeken
Home » Diesel ECU ECM » Adaptronic Diesel ECU ECM » Adaptronic Diesel ECU ECM Nederlands

Adaptronic Diesel ECU ECM

Het Adaptronic diesel-ECU-systeem kan worden gebruikt op motoren tot 20 cilinders voor een enkele injectie of tot 12 cilinders voor toepassingen met meerdere injecties per omwenteling.

De ECU of EMS is in staat om onafhankelijke injectortiming en inspuit duur voor elke cilinder apart uit te voeren.

Voor common rail-toepassingen is het mogelijk om zoveel regelventielen te gebruiken als u wilt om de brandstofdruk te handhaven. De hoeveelheid kleppen en activators is alleen beperkt tot de hoeveelheid AUX-uitgangen van de ECU. Ook speciale brandstofsystemen zoals het Scania / Cummins HPI-brandstofsysteem en Delphi F2-brandstofsystemen vormen geen probleem voor dit ECU-systeem.

Boost en EGR-regeling.

16 analoge en 8 thermokoppel-ingangen maken het mogelijk om elk aspect van de motor te bewaken.

De afstemmingsmogelijkheden zijn bijna onbeperkt, van testsystemen voor het afstellen van de diesel om het brandstofverbruik te verbeteren en de emissie uitstoot te verminderen. We hebben ook het diesel-ECU-systeem gebruikt om automaat bakken en hybride systemen te regelen.

Technical Specifications

Attribute

Diesel ECU

Physical

Connectors 1 (76 pin connector)

5 8 pin injector connector
1 USB B connector (laptop connection)
1 USB A connector (USB stick for datalogging)
1 4-pin Minidin for connection to Vidigauge
2 DE9 connectors for serial communications (for slave devices eg wideband oxygen sensor controllers)

Physical Dimensions (mm)

Depending on application.

Mass

Depending on application

Looms available

Depending on application

Sensor Interfaces

Crank angle sensor type

5 programmable inputs, missing tooth detection, multitooth and various others supported
Reluctor and optical/Hall effect inputs, with configurable edge selection, internal pull-ups when in optical/Hall effect mode

Manifold absolute pressure input

0 - 5V, arbiratary calibration, 1/3 bar calibration supplied (requires external sensor, 5V supplied by ECU)

Air and water temp inputs

4k7 pull-up (requires separate thermistor connected to ground), multipoint linearly interpolated calibration

O2 input

2 x 0 - 1V factory narrowband, or Bosch "wideband" - input impedance 1 MOhm.
Can connect 0-5V linearised sensor (eg PLX, M&W UEGO) to aux input
Can connect 0-3V Zietronix sensor to analogue input
Can connect M&W UEGO, TechEdge, Innovative to second serial port

Throttle position input

0-5V (5V supplied by ECU), 2-point calibration, adaptive learning

Auxiliary digital inputs

8 inputs, each configurable as active-high or active-low, pull-up or pull-down resistors, 12V tolerant inputs

Actuator Interfaces

Number of injector drivers

20 single injection/12 multi bursts injection

Injector driver waveforms

Any end of injection angle (within 720 degree cycle), independent for each output
360 or 720 degree firing
Additional up to 4 independent injections pilot/main/post

Injector driver current

Optional constant current or Boost-peak-hold drive up to 12A continue and >80A pulsed Switchmode drivers up to 100V

Number of auxiliary outputs

8, with push-pull & PWM on all channels. 4A sink, 1A source

optional injector outputs 5 to 12 can be used for auxiliary outputs

Control Characteristics

Map points

Limited by memory - default is every 50 RPM and 20 load points, but additional points can be added at any RPM or load

 

Load determination

VE based on TPS or MAP, with MAP correction

Injector pulse width resolution

2 micro seconds (0 - 60ms)

Fuel control strategies

Open loop, closed loop, adaptive modes

Fuel correction

Open loop, load based engine temperature, air temperature, cranking & post-crank enrich

Idle control strategies

Open loop value vs coolant temperature
Target speed vs coolant temperature
Extra for electrical load and aircon
Post crank idle-up
Dashpot

Calculation speed

Depending on application >400Hz

 

DI Specificaties voor injectorsolenoid driver:

De INJ-drivers zijn gebouwd volgens industriële normen en gebruiken stroomterugwinning van de injectiespoelen op een manier dat we niet alleen een extreem laag stroomverbruik hebben, maar onze injector drivers slaan de energie op waardoor het mogelijk is om een ​​hoge toeren met de motor uit te draaien en toch de mogelijkheid hebben om de injector snel achter elkaar aan te sturen zonder de stroom voor de boostfase van de injectiespoelen te verliezen, zodat de piekstroom niet afzakt en de garantie wordt gegeven dat de injectortiming en brandstof hoeveelheid binnen de specificaties van de injector blijven. Ook heeft elke DI injector driver output zijn eigen hi-side driver stage en dit maakt het mogelijk om de injector onafhankelijk te maken zonder beperkingen aan timing en duur. De meeste DI-injectordrivers voor de automobielindustrie delen 2 tot 4 injectoruitgangen per Hi-Side Driver, wat betekent dat slechts één van deze injectoruitgangen actief kan zijn en complicaties geeft wanneer piloot- en post-injecties nodig zijn.

- boost spanning 45 en 100V
- boost tijd 25uSec tot 275uSec (kan worden verlengt)
- verhoog de huidige limietinstelling. JA
- piekstroomtijd 300uSec tot 2,7mSec (kan worden verlengt)
- Piekstroomfactor 1.1 tot 2 keer houdstroom.
- houd stroom 0 tot 19.5A
- Driver 12A gaat door en> 80A gepulseerd

TEL: +31(0)6 13 90 61 94

Algemene voorwaarden

© 2018 ecushop